Центробанк Китая опустил курс юаня к доллару до четырехлетнего минимума

Народный банк Китая понизил 10 декабря курс юаня к американской валюте до 6,42 юаня за доллар. Это минимальный показатель с августа 2011 года, сообщает Reuters.

Это уже второе понижение за два дня. Накануне курс юаня был понижен до 6,41 юаня за доллар, что также было с 2011 года рекордным показателем.

Ранее, 11 августа этого года, Народный банк Китая объявил об оптимизации методики расчета валютного курса с учетом положительного сальдо во внешней торговле страны, а также крепких позиций юаня по отношению к валютам других стран.

Чиновники задумали ограничить общение в мессенджерах

В распоряжении «Ведомостей» оказалась копия законопроекта, регулирующего работу мессенджеров в России. Его авторы предлагают внести в законы «Об информации...» и «О связи» поправки, дополняющие их новым понятием «информационно-коммуникационных сервисов» – «услуг передачи текстовых, голосовых и графических сообщений, технологически неразрывно связанных с услугами связи, оказываемыми третьими лицами на сетях передачи данных операторов связи». Речь прежде всего о мессенджерах, считают ознакомившиеся с текстом документа сотрудники нескольких интернет-компаний и операторов связи; впрочем, теоретически под действие закона могут подпасть и социальные сети – в них тоже можно обмениваться сообщениями.

Авторы законопроекта предлагают, во-первых, сделать так, чтобы компании – разработчики таких сервисов могли работать в России только по договору с операторами связи. И, во-вторых, заставить их уведомлять о своей работе уполномоченный орган – Роскомнадзор. Если же сервис нарушит закон, правила оказания услуг связи или договор с оператором, то последний должен заблокировать пропуск его трафика, пока тот не исправится.

Мессенджеры авторы законопроекта называют «организаторами распространения информации», которые «должны обеспечивать прием и передачу сообщений в сетях операторов». Причем обмен сообщениями может происходить, по их мысли, только между идентифицированными пользователями. Получается, мессенджеры должны сами их идентифицировать, а заодно ограничивать нежелательные рассылки массовых сообщений и информации, распространяемой с нарушением закона. Это может быть спам, а может быть, например, и нежелательная политическая реклама во время выборов, рассуждает менеджер одного из крупных операторов.

Очевидно, что государство хочет ужесточить контроль над такими сервисами, констатирует сотрудник одной из телекоммуникационных компаний. Причем перспектив оспаривания этой инициативы не видно, сетует он.

Разработал этот законопроект Роскомнадзор, утверждают сотрудники телекоммуникационных и интернет-компаний. Сейчас он обсуждается в рабочей группе, в которую входят чиновники и представители операторов, говорит один из них.

Скидки по объемам

Руководители «Газпрома» и «Нафтогаза» Алексей Миллер и Андрей Коболев в пятницу в Берлине провели первые переговоры об условиях поставок газа Украине в первом квартале 2016 года. По итогам встречи «Газпром» заявил, что «Нафтогаз» собирается обратиться к российскому правительству за новой скидкой на газ. Сам «Газпром» запросил у «Нафтогаза» гарантийное письмо с указанием объемов газа, которые украинская компания намерена закупить у России до конца марта. В то же время, по данным “Ъ”, пока не согласованы ни цена газа на первый квартал, ни размер скидки к цене контракта 2009 года.

 

По словам собеседника “Ъ”, близкого к «Газпрому», компания готова предложить «Нафтогазу» лучшие ценовые условия, если тот гарантирует закупку существенных объемов. Потребности Украины в российском газе в первом квартале могут составить до 3 млрд кубометров, но Киев обсуждает приобретение гораздо меньшего объема. Сейчас «Нафтогаз» по условиям «зимнего пакета» может отбирать у «Газпрома» от 0 до 110 млн кубометров в сутки, а также любое предоплаченное количество газа в месяц без ограничений и условий take-or-pay. В контрактах «Нафтогаза» с европейскими трейдерами (обычно заключаются на месяц) условие take-or-pay присутствует. Кроме того, «Нафтогаз» платит за мощности реверсной трубы из Словакии вне зависимости от того, качает по ней газ или нет (ship-or-pay). Поэтому «Нафтогаз» предпочитает использовать «Газпром» как балансирующего поставщика, закупая базовые объемы газа в Европе, и не заинтересован давать гарантии закупок из России.

 

С конца ноября «Нафтогаз» вообще перестал закупать газ у «Газпрома», мотивируя это тем, что цена на реверсе ниже. При этом, как следует из данных украинского Минэкономики, в ноябре средняя цена импорта газа Украиной составляла $229,7 за 1 тыс. кубометров, что выше, чем текущая цена покупки у «Газпрома» — $227,2 за 1 тыс. кубометров. По расчетам “Ъ”, в среднем в ноябре реверсный газ обходился «Нафтогазу» примерно на $4 дороже, чем российский. Впрочем, закупку газа в Европе компания тоже снизила примерно в четыре раза, получая около 8 млн кубометров в день из Словакии (14% мощности трубы).

 

Сейчас суточное потребление газа на Украине благодаря очень теплой погоде сохраняется на уровне 140–150 млн кубометров в сутки и на 60% обеспечивается подъемом газа из хранилищ. В среднем с начала месяца «Нафтогаз» поднимал из ПХГ около 80 млн кубометров в сутки. Если такая тенденция продолжится, к январю в хранилищах останется примерно 13,7 млрд кубометров (на 20% больше, чем год назад). Если не случится аномальных холодов, Украина сможет пройти зиму вообще без российского газа при условии полного использования реверса из Словакии.

 

Однако проблема в деньгах: «Нафтогаз» рассчитывает получить $300 млн кредита от ЕБРР (должен быть выдан после утверждения реформы компании), чего хватит только на 1,5 млрд кубометров газа. Также в январе Киев может получить очередной транш от МВФ, но это еще не утверждено. По мнению главы Small Letters Виталия Крюкова, в этой ситуации «Нафтогаз» будет стремиться добиться максимальной скидки от России, избегая обязательств по выборке газа.

Практика показывает, что сразу после получения очередной скидки на российский газ “Нафтогаз” использует этот фактор для перезаключения контрактов с европейцами на более выгодных условиях,— отмечает аналитик.

Впрочем, уточняет он, газ, который купит Украина — поступит ли он напрямую или через реверс,— в любом случае является российским по происхождению и увеличит экспорт «Газпрома».

 

Юрий Барсуков

Россия присмотрится к турецкому небу

Вслед за запретом чартерных полетов в Турцию Россия ужесточает проверку безопасности при выполнении регулярных рейсов в страну. Росавиация уже направила авиакомпаниям и аэропортам соответствующую директиву. По данным источников “Ъ”, меры аналогичны тем, которые ведомство в середине ноября рекомендовало при выполнении полетов в 47 стран.

Росавиация сообщила, что направила авиакомпаниям и аэропортам директиву по дополнительным мерам безопасности при выполнении регулярных полетов в Турцию. Содержание новых предписаний не раскрывается. Источник “Ъ”, знакомый с ситуацией, пояснил, что принятые меры аналогичны тем, что были указаны в телеграмме ведомства, направленной авиакомпаниям в середине ноября, когда Росавиация потребовала повысить меры авиационной безопасности при выполнении полетов в 47 стран, в том числе в Турцию. Поводом к усилению контроля была катастрофа самолета «Когалымавиа» на Синайском полуострове, причиной которой признан теракт на борту.

Напомним, Росавиация предложила авиакомпаниям провести совещания в аэропортах указанных в телеграмме стран для усиления мер авиабезопасности. Перевозчикам также рекомендуется по возможности осуществлять рейсы «с запасами сухого питания и питьевой воды», взятых на борт в российских аэропортах. Состав экипажей должен быть усилен сотрудниками служб авиабезопасности и дополнительным техперсоналом в том числе для охраны судов и препятствованию проникновения на борт в аэропортах за рубежом. Члены экипажей должны также «контролировать техобслуживание самолета и процедуру посадки пассажиров», а число видов наземного обслуживания за рубежом — уборку салонов, буксировку, загрузку багажа — следует «максимально сократить без ущерба безопасности полетов».

С 1 декабря правительство запретило чартерные перевозки в Турцию. Сейчас доля чартеров не превышает 5% от общего объема полетов между Россией и Турцией — на 460 регулярных рейсов в месяц (перевозят около 64 тыс. человек) приходилось лишь 10–15 нерегулярных, сообщил источник “Ъ” на туристическом рынке. В зимний период основной пассажиропоток в Турцию формируют регулярные перевозки. В случае приостановки регулярных рейсов глубина продаж на весь текущий период была бы примерно 140 тыс. пассажиров с уже выписанными билетами, пояснил собеседник “Ъ”. По словам представителя Coral Travel, на Турцию в зимний период обычно приходилось 2–3% продаж компании, в «Пегас Туристик» ранее также отмечали, что речь идет о незначительном объеме.

В нынешнем зимнем сезоне турецкие авиакомпании выполняют в два раза больше рейсов, чем российские. По данным “Ъ”, в зимнем расписании-2015/16 (действует с конца октября до апреля) заявлены полеты четырех турецких перевозчиков — Turkish Airlines, Onur Air, Pegasus и Atlasjet — по более чем 100 регулярным рейсам в неделю по 16 маршрутам. С российской стороны на регулярной основе летают пять авиакомпаний: «Аэрофлот», его дочерние перевозчики «Донавиа» и «Россия», а так же «ВИМ-Авиа» и «Таймыр», выполняя в общей сложности около 50 рейсов в неделю. «Аэрофлот» летает в Стамбул (28 раз) и Анталью (7 раз). «Донавиа», «Россия», «ВИМ-Авиа» и «Таймыр» летают в Стамбул из российских регионов.

Россия ограничит ввоз «молочки» из Белоруссии с 7 декабря

Запрет на ввоз коснется ОАО "Милкавита", "Рогачевского молочноконсервный комбината", ОАО "Слуцкий сыродельный комбинат", молочной компании "Новогрудские дары" и "Сморгонских молочных продуктов" (филиал ОАО "Лидский молочно-консервный комбинат"). Об этом 2 декабря сообщил Россельхознадзор.

20 ноября ведомство сообщало, что отечественные инспекторы проверили 15 белорусских предприятий, с большинства из которых стоит ограничить поставки. Проверка коснулась девяти рыбоперерабатывающих заводов и шести производителей молочной продукции.

Инспекция подтвердила незаконное использование белорусскими производителями сырья с закрытых Россельхознадзором предприятий третьих стран, при этом белорусскими компетентными органами фактически не обеспечивался должный государственный лабораторный контроль за сырьем и производимой из него продукцией, - подчеркнули в ведомстве.

Этот факт в Россельхознадзоре сочли критичным, так как уровень безопасности товаров не соответствовал принятому в рамках Евразийского экономического союза.

1 декабря замначальника отдела Россельхознадзора по сотрудничеству с зарубежными странами Тимофей Гуторов рассказал "Интерфаксу", что ведомство готовит ограничения на поставку "молочки" из Белоруссии.

Многих проблем можно было избежать при использовании компетентными органами Белоруссии электронных систем, обеспечивающих прослеживаемость ("Аргус", "Меркурий"), которые активно используются на территории России, - отмечалось в сообщении Россельхознадзора.

Евро превысил 71 рубль впервые с 16 ноября

Курс доллара расчетами "завтра" на 10.05 мск среды повышался на 0,19 рубля — до 66,80 рубля, курс евро — на 0,08 рубля до 70,95 рублей (уже поднимался до 71,007 рубля — максимум с 16 ноября), следует из данных Московской биржи.

Нефть с утра торговалась на уровне 44,2 доллара за баррель по марке Brent.

Альянс Renault—Nissan может вернуться к истокам

Nissan созывает внеочередное собрание совета директоров, чтобы обсудить будущее альянса японского производителя с Renault. Руководство компании добивается равноправия с французским автоконцерном, собственного права голоса и продажи правительством Франции части акций альянса, дарующих государству право наложения вето. В противном случае японская компания может аннулировать условия соглашения от 2002 года, на основании которого и был создан альянс в его нынешнем виде.

Соглашение между Renault и Nissan, подписанное 13 лет назад и породившее Renault—Nissan B.V. (RNBV), может быть аннулировано. Как сообщает Le Figaro, сегодня в Токио состоится внеочередное собрание совета директоров японской компании, на котором будут обсуждаться будущее альянса и роль Nissan в нем.

Руководство японской компании недовольно сложившейся ситуацией вокруг прав участников альянса. Прежде всего Nissan хочет избавиться от влияния французского правительства на возможность принятия решений. В апреле государство, владевшее до тех пор 15% акционерного капитала в альянсе, увеличило свою долю до 19,7%, которые автоматически предоставляют владельцу право вето. И французские власти уже успели им воспользоваться. Nissan предложил тогда отменить выдачу права удвоенного голоса всем акционерам, владеющим ценными бумагами более двух лет. Однако предложение японского производителя было заблокировано правительством Франции. Теперь же Nissan хочет, чтобы государство немедленно избавилось от 4,7% акций, восстановив статус-кво. Однако сделать это не так просто. Ранее французский государственный инвестиционный фонд APA предлагал выкупить необходимую долю у правительства, но сделка была отложена на фоне скандала с Volkswagen AG, который обрушил котировки всех европейских автомобильных производителей. В итоге продажа вышеупомянутой доли была отложена.

Отметим, что Nissan недоволен не только ролью французского государства, но и своей собственной. С самого начала сотрудничества двух автоконцернов главенствующую роль в альянсе занимал Renault. Это логично, учитывая, что дороги двух производителей пересеклись, когда французская компания спасала Nissan от банкротства в 1999 году. Тогда Renault выкупил 36,8% акций японского концерна, в то время как Nissan на фоне финансовых проблем смог войти в акционерный капитал французского партнера только в 2001 году, приобретя 15%. Правда, на тот момент Renault нарастил свою долю в Nissan уже до 44,4%. При этом права голоса в совместном предприятии RNBV у Nissan никогда не было. Теперь японская сторона хочет устранить эту, как она полагает, несправедливость. Nissan намерен предложить Renault уравновесить положение двух компаний в альянсе. Для этого японский производитель намерен добиться внесения поправок в соглашение от 2002 года и предоставления Nissan права голоса. Подкрепить же данную инициативу предлагается взаимным уравниванием долей в акционерных капиталах друг друга до уровня 25–35%.

Как сообщает газета, если сторонам не удастся прийти к соглашению в ближайшее время, то Nissan может прибегнуть к одностороннему расторжению договора от 2002 года. В таком случае сотрудничество Renault и Nissan будет осуществляться на принципах изначального соглашения, подписанного в 1999 году.